华体会,华体会体育官网,华体会体育,华体会体育APP下载春节刚过，中国外交舞台就迎来了一位重量级客人——德国总理默茨。其实，早在春节前，法国、英国等国的领导人就已相继访华，但为什么这次默茨的访问格外引人关注？一个重要原因是德国作为欧洲经济的“火车头”，它的一举一动牵动着整个欧洲的神经。另外一个原因，就是这位被舆论认为有些姗姗来迟的德国总理默茨，是著名的“”人物，一直以对华强硬著称。而此次访华大家发现，他的态度似乎发生了转变：来之前，专门向中国问题专家“取经”；春节期间，向中国人民拜年；这次访华，更是带来了包括30位龙头企业负责人在内的豪华代表团。
透过他的一系列表态和行为，这位德国总理到底发生了什么样的变化，是什么样的原因促使他做出一系列的重大调整，他的这次访华，会对未来的中德、中欧关系，产生什么样的影响？
德国总理 默茨：我们理应进一步加强与中国的关系。无论如何，我都有这样的决心。
“非常值得”，这是德国总理默茨在离开中国前，对此次访华的评价。仅仅30多个小时，需要去北京和杭州两个城市，他的访华行程安排得满满当当。逛故宫，他在留言簿写下祝福：愿我们在马年一马当先、龙马精神，愿今年成为德中合作与发展之年。去企业，他还亲身上阵，体验了一把中德企业合作开发的辅助驾驶系统。
舆论普遍认为，此次访华，默茨好像变了。例如他对中德企业合作的连声赞叹，就与他此前的态度形成了不小反差。去年年初，当时还是总理候选人的默茨，曾对德国经济界的代表说，在中国投资是一个涉及巨大风险的决定，一意孤行在华投资的德国企业，如果出现亏损，不应指望政府的支持。此次访华，很多人也都在问，默茨的对华态度，为什么会发生如此明显的转变？
同济大学德国研究中心主任 郑春荣：2019年的时候，欧盟提出了对华的三重定位，也就是合作伙伴、竞争者和制度性对手。默茨当时对华的认知，更多是从竞争者和制度性对手的角度来看待。当时德国政府的对华政策就是要“去风险”、降依赖。
他也提出了一个概念叫“战略性去风险”，该合作的地方还是要合作。因为合作对于德国企业能够有很多收益，对于德国经济的复苏也是非常重要的，所以需要在“去风险”和加强合作这一对看似相互矛盾的关系当中寻求平衡。
不该是制度性的竞争对手，而是全方位战略伙伴关系。本周三，在中德发表的联合新闻声明中，双方就强调，开放对话、公平竞争和相互开放市场至关重要。尤其值得注意的是，这份声明坦诚地将双方在经贸合作中的关切写入文本。其中提到，“中方注意到德方重视‘降依赖’、贸易不平衡、出口管理等问题，德方注意到中方对经贸问题泛安全化、高技术产品出口管理等关切。”
“成果丰硕、富有意义”，周四，中国外交部发言人用八个字，对默茨此次访问做出了评价。不仅中德企业之间达成了十余项涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业的商业协议，双方还同意延续并充分发挥中德政府磋商机制等机制性对话作用。
访华前后，默茨持续用中文在社交媒体上发帖，其中有一条写道：柏林与北京相隔近7500公里。多年来我们一直很乐于跨越这段距离。对我而言，维护并深化我们的外交和经济关系十分重要。为实现这一目标，我们需要开放的对话渠道。在结束行程时，默茨表示，会派德国的经济部长再次访问中国。
德国总理 默茨：作为全球三大经济体当中的两个，我们之间的贸易往来不光为我们自己，也为更广阔的世界带来了巨大动力。我此访也清楚表明，这里蕴含着巨大的潜力。
这次默茨访华，奔驰、宝马、大众几大德系车的掌门人全来了。其实这两年，德系车在中国的日子并不好过，不仅面临着包括中国车企在内的激烈竞争，销量连续下滑，而且在技术的更新迭代上也到了关键时刻，而这，应该是他们来中国更迫切的原因。因为中国不仅是全球最大的汽车市场，更是目前全球汽车技术迭代最快的地方。电动车怎么造、智能驾驶怎么玩，如果脱离开中国的创新以及竞争环境，企业未来的发展就无法想象。所以，尽管一些德国政客高喊与中国“脱钩”，但是企业家的选择更接近现实和理性。那么他们这次来，最关心的是什么呢？
宝马、奔驰、大众、拜耳、西门子……在这份跟随德国总理默茨访华的商务代表团名单里，大约30家德国头部企业悉数在列。有评论直言，默茨几乎是带着德国工业的“半壁江山”来到了中国。而据德国媒体披露，此次有意随访的企业，远不止30家。
这两年，在德国政府所谓的“去风险”战略下，企业家们会做出什么样的选择？这从他们对华投资数据就可以看出来。来自中国德国商会3个月前的调查，93%的受访德企，无意在未来两年内撤出中国，超过半数计划继续增加在华投资。德国经济研究所的数据则更为直观：2025年，德企对华新增直接投资约70亿欧元，比2024年增长了55%。
同济大学德国研究中心主任 郑春荣：我们可以看到德国的政界和经济界，他们之间对于对华“去风险”是有不同的认知的，尤其是大型企业，他们常年深耕中国市场，对中国给他们提供的机遇是有深刻感受的。所以面对政界提出的“去风险”，他们采取的是一个反向“去风险”的做法，他们实际上是加大了对中国市场的投资。
此外，中德企业近年来的合作模式，已不再是“中方出市场、德方出技术”的单向输出，而是演变为双向技术融合。以汽车行业为例，电动化和智能化的赛道，中国已经跑在了前面，因此德国三大车企都在中国部署从研发到生产的全产业链。宝马已在中国设立了四大研发创新基地与三家软件公司，奔驰也已在中国拥有德国以外最全面的研发网络，大众也在合肥成立了德国总部以外、首个具备整车平台全周期开发能力的研发中心。
同济大学德国研究中心主任 郑春荣：中国的企业因为创新水平高、速度快，迭代也非常快，而且中国市场庞大，有很多的应用场景给德国企业提供了很多的机会，德企认识到如果想要赶上技术发展的潮流，如果希望能够在国际市场上，在这样技术的发展背景下，继续占领市场的份额，就必须和中国进行合作。
专家还提醒，变化的背后，还有一个真相需要澄清，那就是在华德企的产品，如果返销德国，会被计入中国对德出口。这样的统计方式，拉大了德国对华货物贸易的逆差，助长了所谓德国“吃亏论”。1月30日，中国驻德大使邓洪波就撰文指出：许多德欧企业背靠中国出口全球，形成了“顺差在中方、利润在欧方”的现象。据统计，在华欧企40%出口返销欧洲，这些均被计入中国对德对欧出口。
此次默茨访华期间，专程考察了奔驰、西门子等在华德企，而随行的德国企业也收获颇丰。奔驰宣布与中国企业深化未来出行领域的合作，宝马则与中企签署协议，聚焦动力电池供应链的协同降碳。
本周四，是默茨访华的杭州时间。这些诞生于宇树科技的人形机器人，给这位来自世界制造业顶级强国的国家首脑，补上了一份总台春晚小灶现场版。流畅的空翻、醉拳等动作，引来默茨和随行人员频频称赞。除了看，一些企业高管和机器人，还进行了零距离互动。
数据显示，2025年全球人形机器人产业全年装机量约为16000台，中国市场在其中贡献了超过80%的份额，而在企业出货量排名中，中国企业占据前三名。在人工智能和人形机器人领域，中国的科技创新已不再是追赶者的姿态，而是担当起领跑者的角色。
同济大学德国研究中心主任 郑春荣：默茨总理本人也表示，他希望中国这些企业能够更多到德国去投资。以前中德之间，应该是德国向中国输出技术，但是现在可能在有些领域情况已经发生了一些变化。在中国技术领先的这些领域，德国方面也欢迎中国的高科技企业去出海，去输出我们的技术。
此次默茨访华，中方对中德关系提出了相互支持的可靠伙伴、开放互利的创新伙伴、相知相亲的人文伙伴的全新表述。其中关于“创新伙伴”的表述是：德国政府在技术、创新、数字等领域提出新发展战略，同中国“十五五”时期智能化、绿色化、融合化发展方向高度契合。在专家看来，德国的制造企业金标准，和中国人工智能新技术、硬制造和软智能，能实现高度互补。
在默茨访华前一天，上海的机器人企业智元登陆德国，发布了全系列通用具身机器人产品矩阵。这意味着，中国机器人企业出海进入新阶段。但出海之路并非坦途，仍面临欧盟严苛的数据合规壁垒与技术出口管制等挑战。值得注意的是，这些关切已反映在中德联合声明中，中方明确对“经贸问题泛安全化”和“高技术产品出口管理”等议题，表达了立场。
同济大学德国研究中心主任 郑春荣：高科技领域里边也涉及知识产权，包括技术的保护等。这方面就需要双方达成相应明确规则，建立互信的基础。我们也希望德国方面，能够为中国高科技企业出海创造更加有利环境。这些领域要避免泛安全化，否则的话，都列入了安全管控范围以后，肯定是不利于中德之间、高科技企业之间双向投资和互动。
最近一段时期，欧洲政要密集访问中国，行程中不约而同地聚焦科技创新领域。法国总统马克龙专程造访成都，在航空航天等领域寻求合作；英国首相斯塔默则选择金融中心上海，亲身体验中国数字经济发展的“加速度”。这一系列动向，不再只限于贸易往来，而是试图在中国的科创版图上，寻找新的合作。
默茨总理访华行程中，有两段话让人印象深刻。来之前，他在柏林机场说：与中国“脱钩”是错误的，只会伤及自身。而在即将离开的时候，他又说：我将带着许多美好的印象回国，也带着许多需要双方携手完成的任务。从改变“脱钩”思维，到主动寻求合作，这应该是一个清醒的政治人物，在这个巨变时代做出的务实选择。默茨只在中国待了两天，他回去估计会好好想想德国的未来。而对我们，同样如此，面对今年以来多位西方政要的密集造访，在客人离开之后，也同样会给我们留下很多的思考，跟现实有关，跟未来更有关。
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